重汽與法士特變速器介紹

4.1重汽變速器

重汽變速器按變速器縱機(jī)構(gòu)分：單桿和雙桿兩種，其中單桿用于換擋直拉桿操作，雙桿用于軟軸操縱。按輸出法蘭φ165平盤和φ180端面齒兩種，按離合器離方式分推式和拉式，

重汽變速器主要由三部分組成變速箱前殼、變速箱中殼、副變速箱。主變速器采用雙副軸結(jié)構(gòu)，副變速器采用行星齒輪機(jī)構(gòu)，主變速器為手動操縱，副變速器為氣操縱。在主變速器中一軸（輸入軸）和一軸齒輪通過鍵相連接與二軸在徑向呈浮動狀態(tài)。

在副變速器中，副箱驅(qū)動齒輪（太陽輪）與二軸通過花鍵連接：副箱行星齒輪機(jī)構(gòu)采用太陽輪齒圈浮動達(dá)到均載，通過控制內(nèi)齒圈與變速箱后殼是否是固定連接實(shí)現(xiàn)變速器高低檔轉(zhuǎn)換，主副變速箱均采用常嚙合齒輪形式。

4.2法士特變速器

法士特結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是：主副箱組合設(shè)計，主箱手動操縱，副箱氣動操縱：主副箱均采用雙中間軸傳動，主軸及主軸齒輪浮動，取消了所有主軸齒輪上的的滾針軸承：雙H操縱機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)高低擋位自動換擋。

法士特變速器（RT-11509C）

雙H操縱裝置原理：通過操縱外換擋臂使橫向換擋桿做橫向移動或轉(zhuǎn)動，進(jìn)行選檔和摘掛檔。換擋撥頭上有一部分扇形斜面，當(dāng)橫向換擋桿向高檔區(qū)移動時，雙H氣閥的球面滑柱順利回縮,接通高檔氣路，閉合抵擋氣路，此操縱裝置有兩個空擋位置（高低空擋）。