一 、填空題

1、設計彎曲類沖壓件時，應考慮的工藝結構有：（1）圓角半徑不宜小于最小彎曲半徑，（2）彎曲長度應為h〉R+2t，（3）圓角分布應對稱。

2、大客車車身的結構薄殼式、骨架式、復合式、單元式和嵌合式等類。

3、鈑金構件的結構工藝性設計，應根據生產批量、技術水平、設備情況等條件來決定。

4、鈑金件制件的一般工藝流程是這樣的：下料、成形、校形、修邊、組裝焊接、修磨、防腐處理、檢驗等。

5、鈑金件手工成型的工序是：彎曲、放邊、收邊、拔緣、拱曲、卷邊、咬縫等;機械成型的工序是沖裁、彎曲、壓延等。

6、焊接鑄鐵氣缸體、氣缸蓋等復雜零件時應注意：（1）預熱工件（200---250℃），（2）施焊方向邊到邊，（3）選擇不同的焊條。

7、為控制、減少焊接件變形，在焊接工藝上需采用如下措施：（1）選擇合理的裝焊順序  （2）選擇合理的焊接順序

（3）采用反變形焊接法    （4）采用剛性固定焊接法

8、國家《汽車修理技術標準》規定：大客車、貨車駕駛室鈑金件修竣后的要求是蒙皮平整無凹陷、線條圓順均勻、左右對稱以及門窗牢固嚴密，視域清楚，噴漆表面光亮等。

9、電弧冷焊的工藝要點是小電流、分段施焊，分層焊接。

10、鑄鐵零件氣焊時選擇減應區的原則是（1）加熱減應區應選在零件棱角、邊緣強度較大處；（2）加熱減應區應選裂紋延伸的方向；（3）加熱減應區的溫度不應超過750℃。

二、不定項選擇題：

1、鑄鐵氣缸體裂紋焊接，采用的最佳焊條是（C）

A、鑄607   B、鑄116    C、鑄308

2、鑄鐵工件減應區的加熱溫度，可從這樣控制（B）

   A、300—500℃   B、500--700℃   C、700--900℃  

3、弧冷焊較厚的工件裂紋時，通常需要開坡口，對開坡口的要求是（B）

   A、坡口角度45度左右  B、坡口深度為工件厚度的2/3

C、坡口兩側10mm以內表面打磨。

4、電弧冷焊時、趁熱錘擊焊縫其目的是（ABC）

   A、消除焊接應力  B、砸實氣孔   C、提高焊縫致密性

5、鈑金構件小單件或小批量生產，可以考慮采用（B）

   A、沖壓方法成型   B、手工方法成型  C、合理分塊成型

6、薄板件彎曲設計時，其彎邊長度應為(C)

   A、h〈R﹢2t   B、h=R+2t   C、h〉R+26

7、薄工件彎曲設計時，如有多處翻，要求變形方向（AB）

   A、盡可能對稱  B、盡可能一致  C、盡可能相鄰一上、一下

8、薄鋁板焊接最好一次焊完一條焊縫，必須中斷時，接頭處應重合（C）

  A、5—10mm    B、10—15mm  C、20—30mm

9、為防止薄鋁板焊接氧化，在使用中應禁止使用（A）

  A、氧化焰   B、中性焰   C、碳化焰

10、對于薄板沖壓成形，在設計時應考慮（ABC）

  A、最小孔徑  B、彎曲半徑   C、搭邊寬度

三、判斷題：

1、（√）紙盒形零件，一般批量其高度H小于寬度B的0.3-0.4倍（即H≤0·3—0·4B）。

2、（√）在裂紋兩端各鉆一個ф4—ф5的止裂孔，其作用是減少裂紋尖端處的應力，防止裂紋繼續開裂。

3、（×）電弧冷焊時使用大電流有好處，因為可加快焊接時間。

4、（×）當工件裂紋是從邊緣向中心部位延伸時，施焊時就外向里焊補，一減小焊接應力和變形。

5、（×）焊接鑄鐵減應區應選在零件裂紋的開始處。

6、（√）鈑金構件的工藝性是批量鈑金構件在滿足使用要求的前提下，制造的可行性和經濟性。

7、（√）對于大批量生產鈑金構件，多用沖壓方法成形。

8、（√）目前國內汽車車身覆蓋件的設計均向“大拼塊”、“淺拉深”方向發展。

9、（×）薄鋁板焊接小件可采用右焊法，以防過熱燒穿。

10、（√）紫銅板氣焊，一般采用左焊法，選用嚴格的中性和碳化焰。

四、問答題：

1、鈑金構件的結構工藝性，在設計時應如何考慮？

   鈑金構件在滿足使用要求的前提下，制造的可行性和經濟性，稱為鈑金構件工藝性。即是說，在設計鈑金構件時，既要保證通用最簡便的方法制造出合乎要求的產品，又要考慮其制件的經濟性。

    鈑金構件的結構工藝性設計，應根據生產批量、技術水平、設備情況等條件確定。如單件或小批量生產。多考慮用手工方法成形；而大批量生產，多用沖壓法成形；對于大型鈑金件，當設備加工能力不足時，應合理分塊設計；另外，對于沖壓成形件來說，在設計時還應考慮最小孔徑、圓角半徑、彎邊寬度、搭邊寬度及外形等。

2、鑄鐵零件的氣焊采用“加熱減應”法焊接時應注意什么？

   加熱減應法焊接的關鍵，在于正確選擇減應區，選擇減應區的原則如下：（1）減應區應選在零件棱角、邊緣強度較大處；（2）減應區選在裂紋延伸的方向，減應區選得是否合適，可通過加熱檢驗。當減應區加熱到500—700℃時，零件上待焊補的裂紋如脹開到1—1·5mm、即說明減應區選擇合理，否則如果裂紋反而變得更緊閉，說明減應區選擇不當。減應區加熱的溫度不應超過750℃，以免引起零件金屬的想變，但也不宜低于400℃，降低減應作用。

3、空心類沖壓件設計時，如何考慮其工藝結構？

設計空心類沖壓件時，應考慮以下工藝結構問題：

1） 軸對稱零件在圓周方向上變形均勻，模具加工方便，工藝性最好。非軸對稱零件，應盡量避免急劇的輪廓變化。

2） 應盡量減小空心零件的高度。

3） 在零件的平面部分，尤其是在距邊緣較遠處，局部凹坑的深度與突起的高度不宜過大。

4） 應盡量避免曲面空心零件的尖底形狀、尤其高度大于時其工藝性較差。

5） 應盡可能簡化形狀，零件形狀改進后，沖壓工藝由八道減為兩道，同時材料消耗減少0·50%。

4、平板類沖裁件設計時，如何考慮其工藝結構？

   在設計平板類沖裁件時，應考慮以下工藝結構問題：（1）形狀應盡量簡單，最好是規則的幾何形狀或由規則的幾何形狀（圓弧與互相垂直的直線）所組成。應避免過長的懸臂和狹槽。一般狹槽寬度應大于料厚的兩倍。既6〉2t見圖所示。（2）雖然可以用分段沖切的方法制造不帶圓角半徑的沖裁體，但在一般情況下，可用R〉0·5t以上圓角半徑代替尖角。(3)由于沖頭強度的限制，圓孔的最小尺寸和長方形孔的最小寬度尺寸均有極限值。（4）孔間距離或孔與零件邊緣距離a，見圖（b、c）所示，受模具強度和沖裁件質量的限制時，其值不能過大，一般取a》2t，但要保證a〉3—4mm用連續沖模沖裁，且零件精度要求不高時，a可行當減小，但不小于t。